哪些因素會導致SMC氣缸套磨損？

　　SMC氣缸相信大家對于氣缸套已經有了自己的了解，但是，這些知識還只是一小部分，還有很多等待我們去了解，因此，這篇文章還是關于氣缸套，但側重點有所不同。

　　SMC氣缸套在使用過程中，由于環(huán)境等一些因素，會使氣缸套發(fā)生磨損，那么，具體有哪些原因，會使氣缸套發(fā)生磨損呢？下面小編就來具體分析。

　　1.氣缸套的構造

　　(1)如果潤滑條件不，則會使氣缸套發(fā)生磨損，特別是氣缸套的上部，因為氣缸套的上部很靠近燃燒室，所以一般溫度很高，如果受到空氣和未蒸發(fā)燃料的沖擊，則會加劇條件惡化，使得氣缸處于干摩擦或半干摩擦，從而造成磨損。

　　(2)如果上部承受的壓力比較大，那么會使氣缸發(fā)生磨損，并且是上重下輕，因為壓力變大時，增加了形成潤滑油膜的困難，從而加劇了機械磨損。

　　(3)如果有礦物酸或有機酸，則會使氣缸表面發(fā)生腐蝕脫落，造成氣缸套變形磨損。如果有機械雜質，也會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

　　2.操作使用不當

　　(1)如果潤滑油濾清器的過濾效果比較差，那么會使?jié)櫥筒荒苓^濾，從而使得硬質顆粒進入氣缸套內璧，加劇磨損。

　　(2)空氣濾清器過濾效果不，則不能過濾空氣中的灰塵和雜質，從而會對氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件產生磨損。

　　(3)氣缸長時間處于低溫運轉，則會造成燃燒不足，產生積碳，磨料發(fā)生磨損，并能引起電化學腐蝕。

　　(4)如果經常使用劣質潤滑油，則由于潤滑油質量不過關，也會使得氣缸套發(fā)生磨損。

　　3.維修不當

　　(1)氣缸套的安裝位置不正確，存在安裝誤差，則會使氣缸中心線和曲軸軸線不相互垂直，從而造成氣缸套的非正常磨損。

　　(2)連桿發(fā)生彎曲變形，若不及時校正或更換新的，那也會使得氣缸套的磨損加速。

　　個原因在于氣缸設備的加工或者是裝配不良。比如其內部的元件質量不符合要求，或者是不清潔安裝，零件少裝或是裝錯、裝反，裝配時對中不良，緊固螺釘擰緊力矩不恰當，或者是所使用的材質質量較差等都可能會出現(xiàn)這種情況。

　　個原因則是設計不合理。在設計氣缸設備的時候，對于其材質的選用不當，或者是結構設計不合理，或者是加工工藝要求不恰當?shù)取Ｓ捎趯υ撛O備的特點、性能以及功能等連接不夠充分，所以在設計的時候就出現(xiàn)了差錯，導致使用時出現(xiàn)了很多的麻煩。

　　三個原因則是由于安裝氣缸的時候，沒有遵守具體的要求。比如沒有將零件表面的灰塵清理干凈，或者是在安裝的時候，有灰塵和雜質等進入到設備的內部，導致出現(xiàn)早期故障。或者是對于管道的防松、防振動等沒有采取措施。

　　后一個原因的由于在使用氣缸設備的時候，沒有進行妥善的管理和維護，比如操作的時候沒有遵守具體的要求，或者是過度使用等，都會引起早期故障。

　　總之，在使用氣缸期間，我們一定要注意上面所提到的問題，盡可能避免出現(xiàn)故障問題的出現(xiàn)。

　　①缸徑的測量部位

　　根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律，測量缸徑時，應在氣缸軸向三個截面、三個方位上測量。上面的截面在氣缸的上部，相當于活塞行程上止點時，道活塞環(huán)所在的位置，約距缸頂15mm；截面在氣缸的中部，約距缸頂35mm；三截面在氣缸的下部接近下邊緣處，約距缸頂70mm。

　　②調整量缸表測量接桿的長度

　　根據(jù)被測氣缸的直徑選擇合適的測量接桿及固定螺母旋入表桿下端。調整接桿長度，使其與活動測桿的總長度同被測氣缸直徑相適應，即使其測量范圍能包含該缸的大和小磨損缸徑。

　　③測取小磨損缸徑。小磨損缸徑在氣缸的下部，因此將量缸表的測桿伸入到接近氣缸孔下邊緣處。

　　④測取大磨損缸徑。

　　⑤測量圓度和圓柱度誤差。測取大磨損缸徑后即測取同一橫截面內的小缸徑。為快捷起見，通常測取與大磨損直徑相垂直的缸徑作為該平面內的小磨損缸徑。

　　二、計算

　　SMC氣缸用上述步驟測得值即可計算出該缸的圓度和圓柱度誤差。

　　三、氣缸體缸徑測量結果的處理